Flexible Fuel Vehicles oder FFVs sind Fahrzeuge, die mit Bioethanol, mit Bioethanol-Benzin-Gemischen aber auch mit herkömmlichem Ottokraftstoff betrieben werden können. Für den Verbraucher bedeutet dies eine einzigartige Flexibilität, da er je nach Verfügbarkeit und Preis zwischen zwei Kraftstoffen wählen kann.

Aus technischen Gründen ist eine Nutzung von 100%igem Bioethanol als Kraftstoff in unseren gemäßigten Klimaregionen nicht ratsam. Daher wird in Europa das sogenannte E85 genutzt - rd. 85 % Bioethanol, dem rd. 15 % Benzin beigemischt werden. Die Beimischung von Benzin sorgt insbesondere im Winter für einen besseren Kaltstart. In Deutschland gibt es seit August 2008 eine Norm (DIN 51625), die die Qualität von E85 sicherstellt.

Ethanol als Kraftstoff zu nutzen, haben die Pioniere im Automobil- und Motorenbau schon früh angeregt. Als sie ihre bahnbrechenden Erfindungen in der Automobil- und Motorenentwicklung machten, kam auch Ethanol als Kraftstoff für den Betrieb ihrer zukunftsträchtigen Entwicklungen infrage.

Nikolaus August Otto verwendete bereits 1860 Ethanol als Kraftstoff in den Prototypen seines Verbrennungsmotors. Henry Ford hatte sein legendäres T-Modell, das die Serienproduktion von Automobilen industrialisierte, mit Bioethanol als Treibstoff konzipiert und prophezeite, dass der Kraftstoff der Zukunft aus Biomasse hergestellt werden würde. Die großtechnische Herstellung von Bioethanol aus Biomasse gibt es heute weltweit. In Europa wird Bioethanol vor allem aus Getreide und Zuckerrüben gewonnen.

In Deutschland gibt es eine lange Tradition bei der Verwendung von Bioethanol: Seit 1925 wird es als Mittel zur Erhöhung der Klopffestigkeit eingesetzt.

In Brasilien aber auch in den USA prägen FFVs seit einiger Zeit das Straßenbild. In Brasilien haben Fahrzeuge, die ausschließlich Ethanol als Kraftstoff verwenden, eine lange Tradition - sie sind dort schon seit den 1980ern auf dem Markt. Mit der Zeit wurden diese Fahrzeuge allerdings zunehmend durch FFVs ersetzt, also durch Autos, die sowohl mit Ottokraftstoff als auch mit Bioethanol fahren können. Heute sind etwa 90 % der neu zugelassenen PKW in Brasilien kraftstoffflexibel. In den USA fahren bereits rund acht Millionen FFVs.

In Europa sind - mit Ausnahme Schwedens - FFVs dagegen noch nicht sehr weit verbreitet. In Deutschland wurde das erste FFV 2005 vorgestellt. Heute bieten auf dem deutschen Markt bereits Ford, Saab, Renault und Volvo Autos mit Flexible Fuel-Technik an: Ford die Modelle Focus, C-MAX, Galaxy, Mondeo und S-MAX, Saab den 9-3 sowie den 9-5, Renault den Mégane und Volvo die Modelle C30, S40, V50, V70 und S80. Volvo hat sein Angebot 2008 um einen weiteren FFV-Motor erweitert.

Seit Ende 2009 bietet mit Audi auch der erste deutsche Automobilhersteller ein E85-fähiges Modell an: Den Audi A4 2.0 TFSI gibt es als Flexible Fuel Vehicle.

FFV-Modelle (PDF, 2,9 MB)